柴油机消防泵发动机冷却选用双路闭式循环热交换器冷却系统，该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等长处。冷却水流向，从水泵出水管到热交换器由球阀调理操控，使发动机机体冷却水的水温在运行时保持在85℃-95℃之间。如水温过高，可加大球阀开度，添加热交换器的散热才能，下降发动机冷却水的水温；反之，可关小球阀开度，增高发动机冷却水的水温。
　 柴油机消防泵组如为主动操控消防泵组，在热交管路上添加一电磁阀与球阀并联。在通常情况下，电磁阀处于封闭状况，冷却水经闸阀这条道路即可满足发动机冷却要求，当发动机冷却水的温度超越95℃时，柴油机消防泵将主动翻开，添加冷却水流量，下降发动机冷却水的水温，如20秒后，柴油机消防泵水温仍超越95℃，主动操控系统将发出声光报警，呼叫工作人员到现场查看原因。
　 柴油机消防泵温度过高的原因有以下几种可能：
　 1、柴油机负荷过重。为此，在柴油机消防泵作业中要力避柴油机高速超负荷作业；
　 2、柴油机消防泵机油散热器阻塞，形成散热不良；
　 3、油温调理开关方位不当，夏日时机油没有通过散热器散热；
　 4、气缸漏气，高温气体窜入油底壳，加热了油底壳的机油；
　 5、风冷机的冷却电扇转速太低形成冷却强度下降，使柴油机的机体温度增高。
　 要确保柴油机消防泵整个操控系统的可靠性，完善的日常办理是离不开的。柴油机消防泵虽然有高度的主动化功用，但人为的损坏要素使其损失功用的事情也经常发作，元器件损坏或丢掉，时间继电器和充电器的参数被过错修正等，因此柴油机消防泵房钥匙要有专人办理，并且要定时查看设备零部件是否有丢失或被其他要素损坏，以及各元器件的参数是否科学、合理。